Possedere una moto d'epoca, significa condividerne la storia, parlandone con amici ed appassionati, magari a qualche motoraduno o qualche moto incontro, ma la gioia maggiore è quella di guidarla. Abitando in una piccola regione, molto ricca dal punto di vista paesaggistico e storico culturale, mi è venuto naturale proporre agli amici degli itinerari da percorrere assieme, utilizzando un Blog, basato su Wordpress, come punto di riferimento online.
Ben presto mi sono reso conto che sviluppare un Blog, sfruttando il servizio gratuito offerto da Wordpress, per quanto fosse comodo e semplice, presentava una serie di limiti, che solo in parte riuscivo a superare, sulla pagina che volevo pubblicare, attraverso una programmazione in Html e l'uso dei Css in linea.
Quando ho iniziato a realizzare i primi tracciati, il limite maggiore ed assolutamente insormontabile fu l'implementazione delle mappe OpenStreetMap per la visualizzazione dei Poi's, ovvero i Punti d'interesse.
Non volevo rinunciare alla possibilità di inserirli negli itinerari proposti, ma per ovviare a questo problema dovevo necessariamente pagare un oneroso canone a Wordpress. L'unica alternativa era quella di sfruttare un servizio di hosting, possibilmente gratuito, che fornisse uno spazio disponibile non troppo risicato, possibilmente senza pubblicità o banner troppo invasivi.
Dopo attenta valutazione ho deciso di creare un sito ex novo dedicato esclusivamente agli itinerari di viaggio.
La scelta dopo parecchie settimane di valutazioni e confronti è caduto su www.freewebhostingarea.com che offre backups giornalieri e settimanali, niente pubblicità sui nuovi siti, 1500MB di spazio web gratuito, traffico "unmetered", Apache 2.4 webserver, php 5.6, 7.1, 7.2, 7.3 selezionabili, databases mysql basati su MariaDB 10.4, phpMyAdmin preinstallato, supporto SSI, supporto FTP completo compresa l'applicazione web-ftp.
C'era la necessità di riportare le domande che amici e appassionati, hanno rivolto in fase di testing delle nuove pagine, oppure attraverso l'apposito modulo contatti.
Una decisione soffera, senza dubbio, ma i parametri da considerare erano così numerosi e vari, che sarebbe stato impossibile generare un valore credibile ed univoco, valido per tutti. Mi reputo un discreto centauro, se non altro per gli anni passati in sella ed i chilometri macinati, ma la mia esperienza è poca cosa se paragonata a quella di alcuni conoscenti, mentre è moltissima se la confronto con altri. La difficoltà è data solo in parte dall'itinerario che si percorre, la condizione fisica e mentale del conducente, la situazione atmosferica, il tipo di moto in uso, la conoscenza del mezzo su cui si viaggia, i controlli ai quali è sottoposto... sono fattori difficilmente riconducibili in un modello matematico per quanto complesso e completo. Si è preferito optare per una segnalazione, nel roadbook della singola situazione critica esistente al momento della stesura dello stesso.
Molti siti, che propongono itinerari, effettivamente li includono. Realizzarli è una procedura banale, sia che si fruttino siti web specifici come Gpsvisalizer, programmi come Cyclograph oppure generando un grafico in foglio elettronico partendo dai dati estratti dal file gpx. Nella prima versione realizzata, effettivamente erano presenti, ma parlando e discutendo con amici centauri, geometri ed ingegneri, successivamente li ho esclusi. Non potendo offrire una seria rappresentazione della realtà, per un problema soprattutto di scale da utilizzare, ho optato per una rappresentazione dell'altimetria in tre dimensioni. Utilizzando una scala reale, il dislivello sarebbe apparso piuttosto piatto. Se un percorso è lungo 30km ed il dislivello è di 1000 mt, la rappresentazione sarebbe una lunga linea più o meno piatta, con una gobbetta in corrispondenza del punto più alto. Usando un'immagine tridimensionale, mantenendo il fattore di "esagerazione dell'elevazione" entro certi limiti, si ottiene un impatto scenico ed una veridicità maggiore delle altezze reali.
"The official OSM tile servers don't provide any access via SSL. They are shared public goods and shall not be used by apps with heavy traffic."
In altre parole, le regole per l'utilizzo di OpenStreetMap, prevedono l'uso del protocco HTTP senza l'utilizzo dell'SSL. Stesso concetto si applica alle previsioni meteorologiche fornite dal servizio dell'Aereonatica Militare Italiana.
Questa condizione porta in alcuni casi alla mancata visualizzazione dei contenuti. La nostra esperienza suggerisce che le cause di tale mancanza siano ascrivibili ad alcuni possibili scenari.
Alcuni server inibiscono il caricamento dei contenuti non "sicuri". Abbiamo già provveduto a sottoporre a revisione le pagine a molti di questi server, ma non è stato possibile contattarli tutti. Appena ci verrà segnalato un server che non carica le nostre mappe o le previsioni meteo, provvederemo ad inviare una richiesta di revisione per le pagine "incriminate".
Un altro scenario, molto più probabile, è che il browser (Firefox, Chrome, Explorer, Opera, Edge...) forzi il reindirizzamento delle pagine caricate senza il supporto SSL verso il più sicuro protocollo HTTPS.
Per ovviare a questo inconveniente si può intervenire, disattivando temporaneamente il reindirizzamento.
1. Nella pagina con i contenuti, non visualizzati, fare clic sull'icona del lucchetto nella barra degli indirizzi.2. Fare clic sulla freccia del pannello Informazioni sul sito:3. Fare clic su Disattiva temporaneamente protezione.Per attivare la protezione, ripetere i passi precedenti e fare clic su Attiva protezione
